El Gigante Electrificado: JETOUR G700 PHEV Aterriza en México Redefiniendo el Lujo Todoterreno
La escena automotriz mexicana está a punto de presenciar la llegada de un auténtico “buque insignia” que promete reescribir las reglas del segmento SUV premium electrificado. Hablamos del JETOUR G700, el primer todoterreno híbrido enchufable (PHEV) de una nueva generación de modelos que JETOUR SOUEAST México introducirá al mercado nacional. Este lanzamiento, anunciado en la reciente reunión de distribuidores, no es solo la expansión de un portafolio, sino la declaración de una estrategia clara: fusionar la robustez off-road con la eficiencia de la hibridación conectable y la accesibilidad en productos de lujo.
El G700 se integra a la Serie T, pero con un nivel de desarrollo técnico y equipamiento que lo coloca como el estandarte tecnológico de la marca, apuntando a un público que exige capacidad sin comprometer la comodidad y la sostenibilidad.
Arquitectura GAIA: el cimiento de la nueva generación
El pilar fundamental que sustenta las capacidades avanzadas del JETOUR G700 es la introducción de la arquitectura GAIA. Esta es una plataforma modular de última generación diseñada específicamente para acomodar sistemas de propulsión duales (híbridos) y, simultáneamente, enfrentar las condiciones de manejo más exigentes, desde el asfalto urbano hasta terrenos escabrosos.
- Chasís Body-on-Frame Reforzado: En una era de monocascos, JETOUR apuesta por un chasis de bastidor separado de la carrocería. Esta configuración clásica todoterreno garantiza mayor flexibilidad estructural y resistencia superior ante impactos y torsiones extremas, optimizando además la capacidad de remolque y carga.
- Diseño Electric-First: La plataforma fue concebida priorizando la integración de sistemas eléctricos, asegurando que la hibridación no sea una adaptación, sino parte integral del diseño para un rendimiento óptimo.
Proporciones impresionantes y dinamismo suspendido
Las dimensiones del G700 son categóricas: con casi 5.2 metros de largo, 2 m de ancho y 1.9 m de alto, y una distancia entre ejes de más de 2.8 m, este SUV de gran escala está diseñado para albergar cómodamente una tercera fila de asientos. Pero lo que realmente lo distingue es su sofisticado esquema de suspensión.
- Suspensión Neumática y Amortiguadores CDC: Incorpora una suspensión neumática independiente en ambos ejes complementada con amortiguadores de ajuste electrónico CDC (Continuous Damping Control). Este sistema permite una adaptación dinámica y constante a la ruta y la velocidad.
- Capacidad de Vadeo y Altura Regulable: Gracias a la suspensión neumática, el conductor puede regular la altura del vehículo, mejorando drásticamente la calidad de marcha en pasos accidentados y permitiendo vadear obstáculos con facilidad. Su altura máxima libre al suelo es de 320 mm y su profundidad máxima de vadeo alcanza los 970 mm.
- Maniobrabilidad Avanzada: Como señaló Saúl Espinosa, vicepresidente de JETOUR SOUEAST, el vehículo integra dirección en ambos ejes y sistemas de asistencia para girar sobre sí mismo, facilitando la maniobrabilidad a pesar de sus grandes cotas, incluso en entornos off-road complejos.
Tren motriz PHEV: potencia, torque y eficiencia híbrida
Fiel a su filosofía electric-first, el corazón del JETOUR G700 es un tren motriz híbrido enchufable de alto rendimiento que combina de manera magistral la fuerza del motor de combustión con la entrega inmediata de los motores eléctricos.
| Componente | Especificación Clave |
| Motor de Combustión | 2.0L Turbocargado (Diseño Híbrido) |
| Eficiencia Térmica | 45.5% |
| Potencia (Gasolina) | 208 HP y 250 lb-pie de par |
| Potencia Combinada Total | 751 HP |
| Torque Combinado Total | 836 lb-pie |
| Transmisión | DHT (Dedicated Hybrid Transmission) de dos velocidades |
| Autonomía Combinada | Hasta 1,400 kilómetros |
| Autonomía Eléctrica Pura | 139 km |
El enorme torque combinado de 836 lb-pie se gestiona a través de una Transmisión Híbrida Dedicada (DHT), optimizada para maximizar la eficiencia y el rendimiento en todo momento. La impresionante autonomía de 1,400 km en ciclo combinado, junto con un rango eléctrico puro de 139 km, lo posiciona como un contendiente serio para viajes largos y uso diario sin ansiedad de rango.
Lujo y tecnología: una cabina inteligente y confortable
El interior del G700 es un santuario de lujo y tecnología. Lejos de ser solo robusto, el diseño de la cabina busca ofrecer una experiencia de confort total y conectividad de vanguardia, con un balance entre controles digitales e interfaces físicas.
- Interfaces de Visualización: Domina un monitor envolvente de 35.4 pulgadas que agrupa el clúster de instrumentos y la pantalla de infoentretenimiento principal de 15.6 pulgadas. Para la segunda fila, un monitor trasero de techo de 17.3” garantiza el entretenimiento.
- Comodidad y Asientos: Los asientos delanteros son un ejemplo de opulencia, con calefacción, ventilación, masaje y memoria. Destaca el asiento del copiloto tipo “gravedad cero”, con reclinación total, y la segunda fila con ajuste eléctrico y reposapiés extensibles.
- Amenidades Únicas: El vehículo incorpora clima tri-zona automático, un filtro de cabina CN95 (crucial para la calidad del aire), sistema de aromaterapia y un refrigerador integrado en la consola central con amplio rango de control de temperatura (-6 °C a 50 °C).
- Audio y Estilo: El sistema de audio Lexicon de 18 bocinas ofrece una experiencia sonora premium. En la zaga, las calaveras traseras con proyección digital de mensajes y figuras añaden un toque tecnológico y distintivo.
El JETOUR G700 PHEV no solo es un todoterreno híbrido, es una declaración de intenciones de JETOUR SOUEAST México. La promesa de un vehículo con la potencia de 751 HP, la autonomía de 1,400 km y la capacidad off-road respaldada por la arquitectura GAIA y suspensión neumática, lo convierte en uno de los lanzamientos más esperados del año para el consumidor adulto contemporáneo que busca rendimiento, tecnología y conciencia ambiental en un solo paquete premium.
