Latin NCAP diciembre 2025: Análisis profundo de los resultados de seguridad
Titulando la seguridad vehicular: EV4 y Nuevo Tiguan en la cima, sorpresa negativa de Toyota Yaris
La octava ronda de resultados de Latin NCAP para 2025 ha marcado un contraste significativo en el panorama de la seguridad automotriz en América Latina y el Caribe. Mientras que Kia y Volkswagen reafirman su compromiso con la protección máxima, la gigante japonesa Toyota ha generado una controversia técnica al obtener una calificación de solo dos estrellas para sus modelos Yaris. Este análisis detalla los benchmarks de desempeño y las especificaciones técnicas que definen estos resultados.
Máxima puntuación: Ingeniería de cinco estrellas
Los modelos que lograron la máxima calificación de cinco estrellas demuestran una implementación robusta de seguridad pasiva y, crucialmente, una estandarización de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS).
Volkswagen Nuevo Tiguan (hecho en México): Solidez con matices estructurales
El Nuevo Tiguan, con seis bolsas de aire, ESC y un paquete ADAS de serie, exhibió una performance general que lo llevó a las cinco estrellas, destacando especialmente en Asistencia a la Seguridad.
- Puntuaciones clave:
- Ocupante Adulto: 85.79 %
- Ocupante Infantil: 80.96 %
- Asistencia a la Seguridad: 92.15 %
- Análisis técnico: A pesar de la alta calificación, la prueba de impacto frontal reveló una estructura inestable y una zona de los pies también inestable. Esta deficiencia estructural fue mitigada por el buen funcionamiento de los sistemas de retención (cinturones y bolsas de aire). En contraste, el impacto lateral y la prueba de latigazo cervical resultaron en puntuaciones completas.
- ADAS de serie: La estandarización de Frenado Autónomo de Emergencia (AEB), Sistema de Asistencia de Carril (LSS) y Detección de Punto Ciego (BSD) en todas las versiones y mercados fue un factor decisivo para el alto puntaje en seguridad activa.
Observación experta: Latin NCAP señala la necesidad de optimizar el despliegue de la bolsa de aire de cortina y la rigidez estructural frontal para eliminar cualquier riesgo residual, asegurando la máxima protección sin depender de la compensación de los sistemas de retención.
Kia EV4 (BEV, hecho en Corea del Sur): El eléctrico líder en protección
El Kia EV4, un vehículo eléctrico de batería (BEV), se posiciona como el segundo BEV en alcanzar las cinco estrellas en Latin NCAP, validando el compromiso de Kia con la seguridad en su línea electrificada.
- Puntuaciones clave:
- Ocupante Adulto: 82.86 %
- Ocupante Infantil: 91.84 %
- Asistencia a la Seguridad: 98.26 %
- Análisis técnico: El EV4 mostró una estructura estable en el choque frontal, aunque la zona de los pies fue inestable. En protección lateral, la protección fue completa, si bien el impacto lateral de poste reveló protección “débil” en el pecho del pasajero. La protección infantil fue sobresaliente, con puntaje completo en la instalación de SRI.
- ADAS sólido: El desempeño en Asistencia a la Seguridad es casi perfecto, gracias a la estandarización de AEB y LSS, y la casi estandarización de BSD, incluso compensando el rendimiento marginal en la protección de peatones pasiva con un sólido desempeño del AEB VRU (Usuarios Vulnerables de la Vía).
La decepción de Toyota: Análisis de las dos estrellas
La baja calificación de dos estrellas para el Toyota Yaris Cross y el Yaris Sedán/Hatchback es un llamado de atención. Aunque ambos modelos vienen de serie con seis bolsas de aire y ESC, el resultado evidencia una falta de integración de tecnologías de seguridad activa cruciales y deficiencias en la protección pasiva.
Toyota Yaris Cross (Indonesia/Brasil): Protección marginal en impactos clave
- Puntuaciones clave:
- Ocupante Adulto: 77.01 %
- Asistencia a la Seguridad: 58.14 %
- Análisis técnico: En el impacto frontal, el Yaris Cross mostró una estructura y área de los pies estables, pero el pecho del conductor presentó protección marginal tanto en la prueba frontal como en la lateral de poste.
- Deficiencias estructurales y activas: El resultado de dos estrellas se explica principalmente por la ausencia de AEB VRU (lo que impacta la protección de peatones) y la falta de Asistencia de Velocidad. Adicionalmente, la baja puntuación en Ocupante Infantil se debe a la falta de un interruptor para desactivar la bolsa de aire del pasajero al instalar un SRI orientado hacia atrás, un requisito clave de Latin NCAP para las mejores prácticas globales.
Toyota Yaris Sedán/Hatchback (Tailandia/Brasil): Estructura inestable y ausencia de ADAS
- Puntuaciones clave:
- Ocupante Adulto: 65.79 %
- Asistencia a la Seguridad: 58.14 %
- Análisis técnico: La versión Sedán (ingeniería Daihatsu) y el Hatchback presentaron estructura y área de los pies inestables en el impacto frontal. Al igual que el Cross, el pecho del conductor mostró protección marginal.
- Deterioro en el estándar: Las mismas carencias en seguridad activa (falta de AEB/Asistencia de Velocidad) y el problema del interruptor de la bolsa de aire del pasajero para SRI definieron la baja calificación. Este resultado ha sido calificado por Latin NCAP como un deterioro preocupante en los estándares de seguridad de Toyota en la región.
Veredicto: El imperativo de la seguridad activa
Los resultados de diciembre de 2025 refuerzan el mensaje de que la máxima seguridad ya no reside únicamente en las bolsas de aire y el ESC. La diferencia entre cinco y dos estrellas en esta ronda se centró en la estandarización y el desempeño de los sistemas ADAS (AEB, LSS, BSD) y la integridad estructural frontal.
- Kia y VW demuestran que es técnica y económicamente viable ofrecer AEB y asistencia de carril de serie en la región, un factor que los consumidores contemporáneos valoran como esencial.
- Toyota, por otro lado, está siendo instada por Latin NCAP a corregir su rumbo. El mercado regional exige que las marcas globales ofrezcan el mismo nivel de seguridad que en otros mercados, sin productos que comprometan la integridad de las familias.
Recomendación al consumidor: Al momento de la compra, el check-list técnico debe ir más allá de la cantidad de airbags. Es fundamental priorizar versiones equipadas con tecnologías ADAS con buen desempeño, como el Frenado Autónomo de Emergencia, para garantizar una protección integral.