- Poder híbrido enchufable y hasta 1,200 km de autonomía revolucionan el segmento familiar en México
- Tecnología de alta gama, tracción e-AWD de 335 h
Geely continúa con su fuerte ofensiva tecnológica en el mercado mexicano y presenta oficialmente la Nueva Geely Monjaro EM-i 2027, un SUV híbrido enchufable (PHEV) de tamaño mediano que busca establecer nuevos estándares en refinamiento, potencia y eficiencia. Diseñada sobre la arquitectura avanzada GEA Evo para vehículos de nuevas energías y respaldada por la experiencia global de Geely Holding —grupo propietario de marcas como Volvo, Polestar, Lotus y Zeekr—, este modelo aterriza con un diseño imponente, habitáculo de primer nivel y un esquema mecánico electrificado que promete hasta 1,200 km de autonomía combinada bajo el ciclo NEDC.
Diseño exterior y dimensiones
A primera vista, la Monjaro EM-i proyecta una presencia sobria y elegante sin perder esa postura robusta que busca el comprador actual de un SUV. Sus líneas fluidas se extienden a lo largo de una carrocería de 4,800 mm de largo, 1,895 mm de ancho y 1,700 mm de alto, sobre una generosa distancia entre ejes de 2,845 mm que garantiza un amplio espacio para cinco ocupantes.
En el frontal destacan sus faros delanteros LED automáticos con función Follow me home y un alcance proyectado de hasta 180 metros. En la parte trasera, la firma lumínica de posición en tecnología LED recorre de extremo a extremo la cajuela con un diseño continuo visible hasta a 300 metros de distancia. El conjunto exterior se complementa con techo panorámico de vidrio corredizo, rieles de techo funcionales con capacidad de carga de hasta 75 kg, espejos exteriores calefactados con pliegue eléctrico y luz de cortesía, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y vidrios traseros de privacidad. La paleta de colores para la carrocería incluye Plata Solar, Negro Medianoche, Blanco Nube y Gris Basalto.
Tren motriz y desempeño electrificado
Bajo el cofre de la Monjaro EM-i se aloja un conjunto híbrido de alta densidad energética. El motor térmico es un bloque de cuatro cilindros de 1.5 litros turboalimentado a gasolina (capaz de operar con combustible de 91 octanos) que eroga 142 hp y 230 Nm de torque. Este motor trabaja en sinergia con motores eléctricos y una transmisión automática de tres velocidades tipo 3DHT, controlada mediante la palanca E-Shift ubicada convenientemente en la columna de dirección.
La gama se compone de dos planteamientos mecánicos con tracción diferenciada:
- Versión GL (Tracción delantera): Cuenta con una batería de celdas LFP con capacidad de 18.4 kWh y un motor eléctrico síncrono de imán permanente de 161 hp (120 kW) y 493 Nm. En conjunto, el sistema entrega 275 hp (205 kW) y 544 Nm de torque combinado, acelerando de 0 a 100 km/h en 7.7 segundos y ofreciendo una autonomía 100% eléctrica de hasta 92 km (NEDC).
- Versión GF (Tracción Integral e-AWD): Incorpora una batería LFP de mayor tamaño con 29.8 kWh de capacidad. A su motor eléctrico frontal síncrono se suma un motor de inducción en el eje trasero con 268 hp (200 kW) y 343 Nm. La potencia combinada asciende hasta los 335 caballos de fuerza (250 kW) y un impresionante torque total de 667 Nm. Con este esquema e-AWD, logra detener el cronómetro de 0 a 100 km/h en apenas 5.83 segundos, elevando su rango eléctrico puro a 130 km (NEDC).
Ambas versiones cuentan con regeneración de energía por frenado con intensidad ajustable, puerto de carga tipo GB/T, soporte de carga rápida en corriente continua (DC de hasta 78 kW en GF) y un tanque de combustible de 60 litros. Además, equipan modos de manejo (Hybrid/Power, Pure, Eco) y programas de terreno específicos para nieve, lodo y arena en la variante integral. En cuanto a chasis, incorpora suspensión independiente MacPherson al frente y Multi-link atrás, adicionando en la versión GF el sistema de Control de Amortiguación Continuo (CCD), capaz de ajustar la amortiguación en tiempo real para filtrar hasta el 99% de las vibraciones de la superficie.
Interior, tecnología e infoentretenimiento
Al ingresar a la cabina, la Monjaro EM-i transmite una atmósfera puramente premium combinada con un empaque digital avanzado. Los asientos, revestidos en piel sintética perforada, cuentan con ajustes eléctricos de hasta 8 vías para el conductor con memoria, soporte lumbar de 4 vías, así como sistemas de calefacción, ventilación y función de masaje. Los acabados incorporan aplicaciones en material tipo alcantara sobre las puertas, asientos y techo, complementados con materiales antihuellas y antirreflejantes. Los asientos delanteros pueden configurarse en modo “cama” al reclinarse completamente, mientras que la segunda fila dispone de inclinación ajustable hasta 125°, reposabrazos central y salida de aire acondicionado independiente.
El apartado visual y de control lo encabeza una pantalla táctil HD central de 15.4 pulgadas impulsada por el sistema operativo Flyme Auto y el procesador de alto desempeño E04, compatible de forma inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. Frente al conductor se ubica un panel de instrumentos LCD de 12.3 pulgadas y un Head-Up Display con proyección sobre el parabrisas (W-HUD) de 25.6 pulgadas con vista multi-información.
El aislamiento acústico de la cabina ha sido minuciosamente trabajado mediante cristales frontales y parabrisas acústicos de aislamiento térmico, un 89% de cobertura en material fonoabsorbente y 23 optimizadores de vibración. Este ambiente silencioso es el escenario ideal para el sistema de audio HD premium Flyme Sound, integrado por 16 bocinas (incluyendo dos bocinas integradas en la cabecera del conductor), amplificador independiente de 12 canales y 1,000 W de potencia, capaz de recrear acústicamente escenarios como salas de concierto, óperas o estudios de grabación.
En el plano tecnológico de confort, la Monjaro EM-i suma aire acondicionado automático de doble zona con filtro N95 de purificación de aire, iluminación ambiental LED configurable en 256 colores, cargador inalámbrico de 15 W para smartphones, perilla central multifunción con acabado en cristal, comandos por voz inteligentes (“Hola Geely”), cámara de visión panorámica de 540° con función de chasis transparente, 34 compartimentos de almacenamiento interiores y una cajuela con capacidad volumétrica de 633 litros, ampliable a 2,183 litros con los respaldos traseros abatidos 60:40.
Seguridad y asistencias ADAS
En materia de seguridad pasiva y estructural, la Monjaro EM-i está construida sobre un chasis reforzado con protección específica para la batería de alta tensión. Incluye de serie 6 bolsas de aire (frontales, laterales y tipo cortina), frenos de disco en las cuatro ruedas (ventilados en ambos ejes para la variante GF), control de estabilidad (ESC), control de tracción (TCS), sistema anti-vuelco (ARP), monitoreo de presión de neumáticos (TPMS) y anclajes ISOFIX.
A nivel de seguridad activa, incorpora 14 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) respaldados por sensores, radares de protección perimetral y cámara frontal de reconocimiento:
- Frenado de Emergencia Autónomo (AEB)
- Control de Velocidad Crucero Adaptativo e Inteligente (ACC / ICC)
- Asistente de Mantenimiento y Cambio de Carril (LKA / LCA / ELKA)
- Advertencia de Salida de Carril (LDW)
- Detector de Punto Ciego (BSD)
- Alerta de Tráfico Cruzado Trasero (RCTA) y Advertencia de Colisión Trasera (RCW)
- Advertencia de Apertura Segura de Puertas (DOW)
- Asistente de Manejo en Carretera (HWA)
- Control Activo de Luces Altas (AHB) y Reconocimiento de Señales de Tránsito (TSR)
Precios y versiones en México
La Geely Monjaro EM-i 2027 llega al mercado mexicano con una propuesta comercial muy competitiva dentro del segmento de SUV medianos electrificados, disponible en dos niveles de equipamiento:
- MONJARO EM-i GL 2027: $747,900 MXN
- MONJARO EM-i GF 2027: $819,900 MXN
Ambas versiones cuentan con el respaldo de garantía de la marca: 6 años o 150,000 km de defensa a defensa, y una cobertura extendida de 8 años o 150,000 km para la batería de alto voltaje, motor eléctrico y controlador.
