JETOUR F700 llega a México: pickup híbrida enchufable con 892 hp y enfoque todoterreno. Precio y versión.
La electrificación también está llegando a las pickups diseñadas para salir del asfalto. La nueva JETOUR F700 es una muestra de ello: una camioneta híbrida enchufable que combina 892 hp, tracción integral, chasis independiente y tecnología para viajar, transportar equipo y explorar terrenos exigentes.
JETOUR SOUEAST incorpora este modelo a su oferta en México con una propuesta que combina desempeño, funcionalidad y confort. Tiene espacio para cinco ocupantes, una batea con conexiones eléctricas y un interior equipado con asientos con masaje, pantallas de gran formato y diferentes asistencias a la conducción.
Desarrollada sobre la arquitectura GAIA (Generation of All-terrain Intelligent Architecture), la F700 forma parte de la estrategia Travel+ de la marca, enfocada en vehículos que acompañen tanto los desplazamientos cotidianos como las experiencias fuera de la ciudad.
Motor híbrido enchufable con 892 hp
La JETOUR F700 combina un motor de gasolina 2.0 TGDI con tres motores eléctricos, identificados como P1, P3 y P4, asociados a una transmisión híbrida 2DHT (Dedicated Hybrid Transmission).
El conjunto desarrolla hasta 892 hp y 837 lb-pie de torque. Por su parte, los motores eléctricos aportan hasta 684 hp y 586 lb-pie de torque, cifras que reflejan el protagonismo de la electrificación en esta pickup.
La batería LiFePO4 tiene una capacidad de 34.1 kWh y permite recorrer hasta 110 km en modo eléctrico bajo el ciclo de homologación NEDC. Para recargarla, la marca declara aproximadamente 10 minutos para pasar del 30 al 80% mediante carga rápida, mientras que una carga lenta requiere alrededor de siete horas.
El sistema recupera energía durante las frenadas e incorpora tecnología V2L (Vehicle-to-Load), capaz de suministrar hasta 3.3 kW a dispositivos externos. Esta función resulta práctica para conectar equipos eléctricos durante campamentos y viajes, especialmente cuando no se dispone de una instalación convencional.
Construcción y tecnología para el manejo todoterreno
La F700 utiliza una estructura body-on-frame, en la que la carrocería se monta sobre un chasis independiente. Esta configuración se complementa con el sistema Dual Motor Electric All Wheel Drive y la función 4L Four-Wheel-Drive.
Para gestionar la tracción en superficies complicadas, incorpora bloqueo electrónico del diferencial central, diferencial de deslizamiento limitado y bloqueo manual del diferencial trasero.
El conductor puede elegir entre siete modos de conducción: Normal, Eco, Sport, Nieve, Lodo, Arena y Rocas. También dispone del modo X Smart y funciones específicas para circular fuera del asfalto, como modo de vadeo, modo experto, control antirretroceso en pendientes, giro en U y arrastre todoterreno.
En cuanto a sus principales registros todoterreno, la camioneta declara una capacidad de vadeo de hasta 900 mm y la posibilidad de superar pendientes de hasta 45 grados. Su ángulo de ataque es de 33 grados, el de salida de 23 grados y la distancia mínima al suelo alcanza los 220 mm.
La suspensión independiente de doble horquilla en ambos ejes complementa la configuración, mientras que el radio mínimo de giro es de 6.65 metros.
Para quienes necesitan transportar equipo adicional, la F700 puede arrastrar hasta 3,500 kg. Cuenta con ganchos, certificación para remolque y asistencia de estabilidad del remolque. Como ocurre con cualquier vehículo todoterreno, el resultado depende de las condiciones del terreno y de respetar los límites de operación recomendados.
Dimensiones y una batea con conexiones eléctricas
Con 5,495 mm de largo, 2,050 mm de ancho y 1,985 mm de alto, la JETOUR F700 es una pickup de gran tamaño. Su distancia entre ejes es de 3,350 mm y el habitáculo tiene espacio para cinco ocupantes.
La capacidad de carga declarada es de 880 kg. La batea mide 1,520 mm de largo, 1,520 mm de ancho y 570 mm de alto, y cuenta con una cubierta de uso rudo.
Uno de sus detalles más interesantes son las cuatro tomas eléctricas de 120 V en la plataforma de carga. Junto con la función V2L, permiten alimentar diferentes dispositivos y aprovechar la energía almacenada en el vehículo durante actividades al aire libre.
Así, la zona posterior no solo sirve para transportar equipaje, herramientas o accesorios, sino que también puede convertirse en un punto de alimentación eléctrica para equipos compatibles.
Seguridad y asistencias a la conducción
El equipamiento de seguridad incluye bolsas de aire frontales, laterales y de cortina, monitoreo de presión de llantas, anclajes ISOFIX, pretensores de cinturones e inmovilizador electrónico, además de diferentes controles dinámicos.
Entre las asistencias a la conducción destacan el control crucero adaptativo (ACC), el frenado autónomo de emergencia (AEB) y la alerta de colisión frontal (FCW). También integra alerta de abandono de carril (LDW), asistencia de mantenimiento de carril (LKA), alerta de tráfico cruzado trasero (RCTA) y detección de punto ciego (BSD).
El conjunto se complementa con control de descenso, asistencia para pendientes, control de tracción, asistencia de estabilidad del remolque y luces altas adaptativas.
Para facilitar las maniobras, incorpora una cámara 3D de visión de 360 grados en alta definición con función de chasis transparente. Esta última ofrece una representación visual de la superficie debajo de la camioneta, una herramienta útil al sortear obstáculos o avanzar por caminos irregulares.
Interior: comodidad para los viajes largos
La orientación aventurera de la F700 no impide que su interior tenga un equipamiento enfocado en el confort. Los asientos delanteros ofrecen calefacción, ventilación y masaje, mientras que el del conductor añade ajuste eléctrico, soporte lumbar y memoria de posición.
Las vestiduras son de piel sintética y la cabina cuenta con techo panorámico, iluminación ambiental y climatización automática de doble zona con filtro PM2.5 CN95. También incorpora cargador inalámbrico y espejos exteriores eléctricos, calefactables, abatibles y con memoria.
El sensor de lluvia, el acceso sin llave y el encendido remoto completan los elementos de comodidad, pensados para hacer más sencillo el uso diario y los desplazamientos prolongados.
Pantallas, conectividad e iluminación
La experiencia digital se organiza alrededor de un display horizontal de 35.4 pulgadas y una pantalla central de 15.6 pulgadas con procesador Snapdragon 8255.
El sistema multimedia ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, ocho bocinas, control por voz y conexiones USB y Tipo-C. También incluye una dashcam para registrar imágenes durante los recorridos.
En iluminación, la F700 cuenta con faros principales Matrix LED, faros de niebla, luces de circulación diurna y luces traseras. Añade iluminación para la zona de carga, iluminación ambiental y asistencia de luz al tomar curvas.
Precio de la JETOUR F700 en México
La nueva pickup híbrida enchufable ya se encuentra disponible en los pisos de venta de JETOUR SOUEAST en México, en una sola configuración:
- Versión: JETOUR F700 XWD Wild.
- Precio de lista: $1,249,900 pesos.
- Precio de lanzamiento: $1,209,900 pesos.
La diferencia entre ambos precios es de $40,000 pesos.
JETOUR F700: electrificación y aventura en una sola pickup
La JETOUR F700 llega a México con una propuesta que combina un sistema híbrido enchufable de alto rendimiento, soluciones para el manejo todoterreno y un equipamiento pensado para viajar con comodidad.
Sus 892 hp y 837 lb-pie de torque destacan dentro de su planteamiento mecánico, mientras que la batería de 34.1 kWh, la autonomía eléctrica de hasta 110 km bajo ciclo NEDC y la función V2L aportan un enfoque práctico a la electrificación.
La batea con tomas eléctricas, la capacidad de arrastre de 3,500 kg y las tecnologías de seguridad amplían sus posibilidades de uso más allá de las escapadas recreativas. Todo esto se acompaña de un interior con asientos equipados, climatización de doble zona y conectividad para teléfonos inteligentes.
Con la versión F700 XWD Wild y un precio de lanzamiento de $1,209,900 pesos, JETOUR SOUEAST suma al mercado mexicano una pickup que busca equilibrar potencia, funcionalidad y confort para quienes quieren combinar sus recorridos habituales con salidas fuera de la ciudad.
