Hablar de la Hilux es adentrarse en la historia viva del segmento de las pickups medianas. Es el vehículo que construyó su legado a base de resistencia indestructible y capacidad de trabajo en los escenarios más hostiles del planeta. Sin embargo, para este año modelo 2027, Toyota decide ir un paso más allá en el mercado mexicano. No se trata solo de mantener esa reputación de tanque indestructible, sino de adaptar la plataforma a las exigencias modernas de eficiencia, rendimiento térmico e integración tecnológica.
La firma japonesa refresca su oferta con una gama que abarca desde la rigidez de la gasolina atmosférica hasta la llegada de la electrificación ligera MHEV en su versión tope de gama.
Tren motriz y desempeño: del trabajo puro a la asistencia MHEV
Debajo del cofre encontramos una clara división conceptual pensada para cada perfil de usuario. En los escalones de entrada y de uso comercial diario, las versiones de gasolina apuestan por el conocido bloque de 2.7 litros de cuatro cilindros en línea, un motor de aspiración natural enfocado en la fiabilidad mecánica que eroga 164 caballos de fuerza y un par motor de 181 lb-pie, acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades con tracción trasera (2WD).
Para quienes buscan la contundencia de un motor turbodiésel, el emblemático motor 2.8 litros de 4 cilindros toma el protagonismo. En la versión diésel de caja manual de 6 velocidades con tracción 4WD Part-Time, este bloque genera 201 caballos de fuerza y 310 lb-pie de torque. No obstante, la verdadera joya de la gama 2027 se encuentra en la versión Doble Cabina DSL AT MHEV. Aquí, el motor turbodiésel de 2.8 litros se combina con una transmisión automática de 6 velocidades y un sistema microhíbrido (Mild Hybrid Electric Vehicle) que eleva el torque hasta unas impresionantes 369 lb-pie de par. Este sistema MHEV no solo suaviza la entrega de potencia desde la zona baja del tacómetro y optimiza el consumo energético, sino que además añade modos de manejo seleccionables (ECO, Normal y Sport) para adaptar la respuesta de la aceleración a las necesidades del camino.
Esquema de suspensión, frenos y arquitectura de chasis
Fiel a su ADN de construcción sobre bastidor, la Hilux 2027 conserva un chasis de largueros diseñado para resistir las torsiones más exigentes fuera del asfalto. El esquema de suspensión delantera es independiente de doble horquilla con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos y barra estabilizadora, lo que garantiza el control de la pisada y el guiado del eje en curva. En el eje trasero, mantiene la robusta configuración dependiente de eje rígido con ballestas (muelles sobre el eje), ideal para soportar cargas pesadas sin comprometer la integridad estructural.
En el apartado de frenado, las versiones convencionales equipan un sistema de discos ventilados en la parte delantera y tambores en la trasera con freno de estacionamiento manual. Por su parte, la versión diésel automática MHEV da un salto sustancial al incorporar frenos de disco en las cuatro ruedas y un freno de estacionamiento electrónico, complementado con la suite de asistencia electrónica que incluye Sistema Antibloqueo (ABS), Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y Asistencia de Frenado (BA). Además, la maniobrabilidad queda resuelta mediante una dirección hidráulica afinada con un diámetro de giro de 12.6 metros.
Equipamiento interior, conectividad y confort a bordo
La cabina de la Hilux 2027 balancea la durabilidad de sus materiales con los gadgets esenciales para la vida contemporánea. Todas las versiones cuentan con una pantalla táctil de 8 pulgadas compatible con Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth y soporte SDL. La experiencia acústica varía desde un sistema de 4 bocinas en las versiones de trabajo hasta una configuración de 8 altavoces en la variante MHEV.
El confort térmico y ergonómico escala de acuerdo con la versión. Mientras que los modelos de acceso ofrecen aire acondicionado manual y vestiduras de tela de alta resistencia, la versión DSL AT MHEV añade aire acondicionado automático, vestiduras en piel, cargador inalámbrico Qi para smartphones, espejo retrovisor electrocrómico y un compartimento con caja fría/caliente en la consola central. Destaca también la versatilidad de la segunda fila con asientos tipo banca abatibles 60/40 hacia arriba y la inclusión de múltiples puertos de carga USB-C tanto en la zona frontal como para los pasajeros traseros, además de una toma de corriente de 120V/400W en la versión tope de gama.
Seguridad integral y protección a ocupantes
En términos de seguridad pasiva y activa, la gama cumple rigurosamente con los estándares actuales de protección al usuario y la normativa NOM-194-SE-2021. De serie en toda la alineación se integran 7 bolsas de aire (dos frontales, dos laterales, dos de cortina y una de rodilla para el conductor), lo que asegura una cobertura completa en caso de impacto.
La estructura incluye anclajes ISOFIX/LATCH para sillas infantiles, cinturones de seguridad de 3 puntos en todas las plazas con alerta de uso, inmovilizador y Control Electrónico de Estabilidad (ESC). Las versiones superiores añaden cámara de reversa para facilitar las maniobras en espacios reducidos y faros de niebla delanteros con tecnología LED.
Precios y versiones en México
La alineación de la Toyota Hilux 2027 en el mercado mexicano queda configurada de la siguiente manera:
- Hilux Doble Cabina Base: $570,900 MXN
- Hilux Doble Cabina SR: $620,900 MXN
- Hilux Doble Cabina Diesel MT: $720,900 MXN
- Hilux Doble Cabina DSL AT MHEV: $880,900 MXN
